Поиск по каталогу

Автолегенды СССР Лучшее журнал № 57 с моделью УАЗ-3171
Автолегенды СССР Лучшее журнал № 57 с моделью УАЗ-3171
Автолегенды СССР Лучшее журнал № 57 с моделью УАЗ-3171
Автолегенды СССР Лучшее журнал № 57 с моделью УАЗ-3171
Автолегенды СССР Лучшее журнал № 57 с моделью УАЗ-3171
Автолегенды СССР Лучшее журнал № 57 с моделью УАЗ-3171

Автолегенды СССР Лучшее журнал № 57 с моделью УАЗ-3171

180 грн.
В корзину

Коллекционная журнальная серия с масштабными моделями авто 1:43 от Деагостини в Украине -

Автолегенды СССР Лучшее журнал № 57 с моделью УАЗ-3171

  Уаз-3171. Во второй половине 1970-х годов на Ульяновском автозаводе начали разработку нового внедорожника, который мог бы стать альтернативой модели 469. Инженеры решили изменить компоновку машины и сместить силовой агрегат в пределы колесной базы с таким расчетом, чтобы на одной платформе можно было создавать и капотные, и бескапотные автомобили.

  В итоге был разработан трехдверный внедорожник с постоянным полным приводом, зависимой рессорной подвеской и новыми колесными редукторами, позволившими увеличить дорожный просвет до 325 мм.                Планировалось, что у машины будет две версии: гражданская УАЗ-3170 и военная УАЗ-3171.

  Министерство автомобильной промышленности отказалось давать ход проекту, но разработками заинтересовались в Министерстве обороны, официальный заказ от военных появился в 1981 года.

Минобороны выдвинуло свои требования к машине, и инженерам УАЗа пришлось перекраивать конструкцию — двигатель переехал на традиционное место над передней осью. Гражданская версия по-прежнему была в работе, но уже под тем же индексом УАЗ-3171.

  Итогом нескольких лет работы стала постройка в 1988 году четырех прототипов внедорожника. Военный вариант имел мягкий верх, двухместный салон и багажный отсек с лавками на шесть человек. Гражданская машина отличалась прямоугольными фарами, металлическим верхом и традиционным пятиместным салоном.

Два прототипа УАЗ-3171 были оснащены опытным турбодизелем УМЗ-НАМИ-440.10 (2,4 литра, 92 л. с.), а две машины — бензиновым мотором УМЗ-4179 (2,4 литра, 90 л. с.) Первоначально в качестве силового агрегата рассматривался и 2,9-литровый двигатель УМЗ-421 мощностью 100 л. с.

  В 1989 году Министерство обороны отказалось от проекта по созданию нового внедорожника, а своими силами УАЗ не мог организовать запуск производства модели.

Нет комментариев

Добавить комментарий
Создать сайт
бесплатно на Nethouse